汽車上有個很重要的部件 ，叫做點火線圈，有些車主朋友的車可能也換過，因為發(fā)動機在加速抖動或者怠速不穩(wěn)費油的情況下 ，很可能就是這個配件壞掉了， 需要及時更換。它的工作原理和作用，簡單來說其實就是一個小型的變壓器，把我們車上的12V電變成上萬V的高壓電，再提供給火花塞用來在發(fā)動機燃燒室點火。其實工作原理有點像我們家里的燃氣灶，但是它的工作環(huán)境相對來說會更加苛刻一些，因為發(fā)動機工作時溫度比較高，而且每分鐘至少需要上千次點火次數(shù)，所以說它壞的幾率還是比較大的。

    不同的車系和車型的點火線圈也都不一樣，但大體上就分為三大類，第一類是單體式的，像國產(chǎn)車、韓系車、日系車、德系車上面用的比較多，第二類是四個線圈集成在一排上面的，代表車型是美系車的英朗科魯茲，還有法系車的標(biāo)志雪鐵龍，缺點非常明顯，就是壞一個線圈，就要換總成，維修成本比較高，第三類基本上都是以前的老款車型或者面包車在用，線圈也是集成在一體的，但是需要額外的高壓線連接到火花塞，缺點更加明顯，因為橡膠材質(zhì)的高壓線時間久了容易老化漏電，所以故障率是最高的，現(xiàn)在的新款車用的越來越少，以后可能就會直接淘汰掉。

    大部分車型跑幾十萬公里點火線圈都不會壞，只有小部分車型容易壞，也可以說是通病，它壞的方式也有好多種，有的是因為筆身的位置漏電，也有的是里面的次級線圈問題，導(dǎo)致偶發(fā)性火或者直接罷工，這些情況下都需要及時更換。 那點火線圈應(yīng)該怎么檢查呢？其實很簡單，像我剛才講的單體式和缸線式的這兩種線圈，在著車狀態(tài)下，挨個拔插頭或者高壓線就可以檢查，拔到那個發(fā)動機抖動沒變化，就說明那個缸點火有問題，然后與別的缸互換一下線圈，就可以判斷到底是線圈還是火花塞的問題了，現(xiàn)在的車噴油嘴一般是很少有壞的，基本上都是火花塞和線圈，動手能力強的車主朋友可以自己來排查。

    集成在一起的這種就比較麻煩，普通車主想自己檢查可以拔噴油嘴的插頭，來判斷是哪個缸失火，再檢查或者對調(diào)火花塞判斷也可以。 最難檢查的是那種偶發(fā)性的失火，比如突然抖那么一下兩下或者不定時抖動，這種最好的方法只能去維修廠用解碼儀看數(shù)據(jù)流了，而且最好是上路試更容易找到問題。有些朋友的車就是偶爾抖動，卻一直找不到故障原因的，也可以用這個方法試著去檢查一下。

    再就是有的修理廠或者4s店，對于這種單體式的點火線圈，壞一個就會讓你換全部，說是使用壽命到了，這種說法其實就是在忽悠你多換件多花錢，車主朋友們一定要注意別被騙，壞那個就換那個就行，根本不存在使用壽命這種說法。 至于導(dǎo)致點火線圈容易壞的原因，算是眾說紛紜吧，我個人認為，第一個是質(zhì)量問題，特別是后換的小雜牌。第二個與火花塞的材質(zhì)和間隙過大有關(guān)系，所以我從來不建議大家去升級火花塞的材質(zhì)，比如原車用普通鎳合金，結(jié)果你給它換成了銥鉑金的，油耗和動力方面沒啥用，唯一好處就是使用壽命長點，但還容易把線圈提前燒壞。